【四駆アルト】納車整備でエンジン下ろし クラッチ交換 トランスファーオイルシール交換【HA24S】
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- Опубликовано: 6 апр 2024
- 中古車で売れたアルトの納車整備でクラッチ交換のため
エンジン下ろしました。トランスファーのオイル漏れも修理しました。
スズキ アルト４WD MT車
H18年（2006年）DBA-HA24S
#クラッチ #K6A #4WD
使用工具、ケミカル
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こんなに丁寧に「普通の」古い国産軽自動車を整備してくれるお店は他に無いだろうな
ディーラーなんてラジエター液の交換ですら面倒がる有様だし
じじばばにはマニュアルが１番良い。踏み間違いやシフトミスは即エンストだから
オートマでアクセル踏めばビュンビュンの世の中がおかしいと個人的には思ってます
こんなにしっかりとした納車整備してくれる車屋さんで、
私も車買いたいです。
四駆のMTって、ベテランさんたちに人気ですよね😅
クラッチ盤を付ける時の､センター出しの意味が､やっと分かりました。有り難うございます❤スプラインに付ける時に斜めに成らない様にする為だったんですね。分かりやすかったです。
4WDのMT乗りです。
クラッチ交換の際は分解中に見えるオイルシールは全て交換を依頼しようと思いました。
一度バラした配線を繋ぎ直して、車が動くことに、デーボンさんの
技術力の高さが伺えると思いました。
納車整備でエンジン降ろしのクラッチ、オイル漏れ修理はホントお疲れ様です。アース外すの忘れるのは私も経験済です！あるあるかもしれない
やらかしたのがアース線でよかったです(^｡^;)
@@deibonjidousya’
これだけしっかり最近はしてもらえないので。御縁があれば?購入したいです。マニュアル車しか基本乗れないんです。おかしい話なんですが。中古マニュアル車ばかり乗って来ましたので。周りは高級な車ばかり乗ってましたけど。私には。身分が違い過ぎましたので。一つの車で大切に乗ってたので。アルトマニュアル4WDって貴重ですね。
見応えのある長編動画ありがとうございました!
面白かったので一気に見てしまいました。見えないところこそ丁寧に仕事する、プロの心意気ですね。
お疲れ様でした。
細かい所の小技が大変参考になりました♪🙂
なかなかレアなアルト‼️見なくなりました💦4駆だと少しパーツ多いくらいだけど、小さいからまだ楽でいい‼️今日もご苦労さま😊
お疲れ様です、クラッチ交換大変ですね。
good!!good!!good!!いつも､見ごたえのある動画をありがとうございます。
お疲れ様です。 クラッチこんにちは！ 受けた！！！ 安心して、長く乗れますねー 最高の車
素晴らしい🎵
お疲れさまです
引きちぎったのが作りやすいアース線で良かった
色々手を入れてもらって安心出来ますね
お疲れ様です
e25 キャラバンに乗っていますがタービンにオイル漏れがあり
いつもお世話になってる整備工場にお願いしたのですが
古いので嫌がられました
少し遠い違う整備工場に問い合わせしたところ快く受けて貰いました
預ける時、エンジンを診て「悪い所はついでに変えていいですか？」と言われました
ベルトのテンショナーがダメらしくてタービンと一緒に交換して貰いました
近くにデーボンさんみたいな人がいて良かったです
これからも楽しみにしてます
長尺動画おつかれ様でした!
11:32
手の振り見て「あっ」思ったwww
「いやでもまさかデーボンさんが」
と思ったらホントに舐めてた笑
エンジン脱着の判断はさすがプロですね!
後半見て納得、尊敬🎉
いつも配信楽しみにしております。FF車のクラッチ交換なかなかやりがいありますね。丁寧な作業感心しております。
最近見始めました。
普通の整備を見られるだけで楽しいです。忙しいときも多々有る様ですが，マイペースで。
優しい語り口がとても癒されます。
実直に整備に向き合ってる動画最高です。
自分は他にミゼット直してる人と少し上から目線の三重の方の人の整備から動画見始めてるのですが，こちらの方が引き込まれます。
いつも楽しみにしてるので，また期待してます。
友人が居る県みたいなので，機会が有れば…撮影場所観に行きたいかな。
お疲れ様でした。
納車整備でエンジン降ろしお疲れ様です。私のような年寄りには、今の車はセンサーだらけで逆に怖いです。なのでマニュアルは安心します。
お疲れ様です。オイルシールの交換は軸側に傷つけてはいけないけど、結構ちから入れてうりゃって感じなので、見ていて緊張します！クラッチ交換はやること多くてたいへんですね。
普段サンバーに乗っていると普通の4駆のクラッチ交換がいかに面倒かわかりますね
Thanks
私はATでしたがやはりHA24Sの4WD(GII)乗ってました。フロントグリルの形が他のよくあるモデルと違うんですよね。
お疲れ様です。私事で恐縮すが、K6搭載車、エンジン側に全てハーネス残します。ECUカプラーバッテリーターミナル+側数個カプラーを外す、ヒューズボックスから1つカプラー外す、メンバーも先外し後入れです。K6搭載車は地べたで十分早くできます。
四駆のMT！！
楽しそうですね。これでターボならなお良しです。
Good jobですね
やっぱりリフトあると作業性がよいですね、あって当たり前かもしれないけど。またアルト復活。
FRのクラッチ交換ですらDIYでやるとクタクタになるのに
四駆+軽なら気分はもう
それだけで一ヶ月食えるだけの手間をくれって感じよねぇ…。
私はAT車が苦手なので、デーボンさんみたいにMTの軽の中古を確保してきちんと整備してくれる人がいると助かります😆
なかなか程度のいいマニュアル車レアになってきました。
SSTが塩ビパイプで笑った、けどそれで十分なんですよね。
他の車屋さんも見習って欲しいです😊
僕もオイルシール打ち込み時は塩ビ管使います(^^)
ハンマーの頭をＴの字で当て具を打ち込むと、よりシールの左右の振れを抑える事が出来ます。頑張ってください。
横置きの四駆のエンジン下ろしはかなり大変ですね(^-^;
縦置き四駆の自分のDB52エブリイのエンジンとミッションを載せ替えた時は、もっと簡単だったので。
アース線は時間が経てば遅かれ早かれ傷むので、ちょうどいい機会だったと思うのが吉ですね(^o^)
縦置き軽トラとかだとクラッチ交換かなり気楽ですね。
整備費で利益飛ぶゾ。職人魂を感じました。
自分もkeiワークスで雪の日に高回転で回してしまいクラッチをやっつけてしまいトランスファからのオイル漏れが発見されましてクラッチ4 点セットとトランスファのオイルシールとエンジンマウントの交換をやって貰いました 自分の行ってる整備士さんはトランスファを外してミッションマウントを切ってからエンジンを斜めにしてミッションを抜いたと仰っていました
どうやらコツがあるみたいです
車やあるあるのタイヤ屋からのジャンパーを着る
お疲れ様です。デーポンさんの使用されてるスキャンツールはどこの物をお使いでしょうか？
動画で使っているのは(株)インターサポートさんのＧ-ＳCAN Ｚ 有線タイプです。
値は張りますが、かゆいところに手が届く万能スキャンツールです。
クランクオイルシールは木ネジ2本ねじ込んでプーラーか釘抜きでも。
納車整備お疲れ様です。
請求作業時間どのくらいですか？
乗用車でもMTはエンジン下ろすのですか？
二駆だったらミッションだけ下ろせる思います。
いつもお疲れ様です。動画で使ってたショートソケットはどこメーカーですか？よければ教えて頂けると幸いです🙇♂️
ストレートのやつですね。
@@deibonjidousya ありがとうございます。探してみます😄
クラッチのセンターだしツールはどこのブランドのものですか？
ハスコのですね。
バラすのなら出来ても！
手順をすっかり忘れるなw
どうやって覚えてるのか知りたい。
こんにちは！あなたの意見では、どの軽自動車エンジンが最高ですか？
最高かはわかりませんが、三菱の3G83は丈夫で好きです。
ありがとう！
エンジン下ろし ハーネスごと下したほうが早いっしょ
エンジンハーネス室内まで入ってますが室内側外すの簡単ですか？
いつも、楽しく視聴してます。ハーネスは
エンジンルームの脱着の方が
私は楽でした。
オルタネーターの上部の配線を抜くのに
クランク角センサーのカプラーを外すの忘れてまして
3分くらい悩んでました( ﾟ∀ﾟ):∵ｸﾞﾊｯ!!
@@deibonjidousya 簡単ですよ
見応えのある納車整備でした。オイルシール各所交換素晴らしいです。
お疲れ様でした。